Компания туралы

«Астық Транс» акционерлік қоғамы — астық және басқа ауыл шаруашылығы жүктерін темір жол арқылы тасымалдау бойынша Қазақстандық-Ресейлік бірлескен кәсіпорын.

Қазақстан Республикасы мен Ресей Федерациясы арасындағы екі жақты ынтымақтастықтың шеңберінде Қазақстан мен Ресей мемлекет басшыларымен ҚР және РФ темір жолдары саласындағы ынтымақтастықты дамыту және тараптардың транзиттік әлеуетін дамыту қажеттілігі атап өтілді.

Осыған байланысты, қазақстандық астық жүктерін тасымалдау бойынша күш-жігерді нығайту, сонымен қатар Қазақстанның экспорттық әлеуетін күшейту мақсатында — 2010 жылғы 10 маусымда Мәскеу қаласында бірінші басшылар — «Қазақстан Темiр Жолы» ҰК» АҚ Президенті А. У. Мамин мен «Ресейлік темір жолдары» ААҚ Президенті В. И. Якуниннің кездесуі кезінде бірлескен Қазақстандық-Ресейлік кәсіпорын құру туралы шешім қабылданды. 2013 жылы Қазақстан Республикасының жүк вагон паркінің ірі операторы «Қазтеміртранс» АҚ және Ресейдегі астық және басқа үйінді жүктерді темір жол арқылы тасымалдау саласындағы ірі оператор «Русагротранс» ЖАҚ Акционерлерінің Келісімімен, барабарлық негізінде «Астық Транс» АҚ құрылды.

Подробнее

Основным видом деятельности АО «Астық Транс» является оперирование специализированным подвижным составом, оказание транспортно-экспедиторских услуг по перевозке казахстанского зерна во внутриреспубликанском и международном сообщениях.

Общий вагонный парк в управлении компании составляет до 10000 зерновозов, что позволяет обеспечить перевозку порядка 12 млн. тонн зерна и прочих сельскохозяйственных грузов в год. При этом, важным фактором является возможность наращивания производственных мощностей компании и привлечения дополнительного парка вагонов для обеспечения возрастающей потребности агропромышленного комплекса Республики Казахстан специализированным подвижным составом в полном объеме.

Создание совместного Казахстанско-Российского предприятия имеет особое значение в связи с образованием Евразийского экономического союза. Благодаря уникальному географическому расположению Казахстана появляется возможность для создания новых транспортно-логистических маршрутов как регионального, так и глобального значения между Европой и Азией, реализации международных хозяйственных связей, выхода к новым рынкам, создания емкого внутреннего рынка в пределах единой таможенной территории и улучшения условий для транзита товаров, в том числе зерновых грузов.