Проблемы перевалки грузов на границе с Китаем сохраняются

Проблемы с очередью вагонов из-за инфраструктурных ограничений и ужесточения анктиковидных мер на казахстанско-китайской границе сохраняются. Несмотря на увеличение пропускной способности до 14 поездов в сутки, порядка 9 000 казахстанских вагонов простаивают на пути следования к границе КНР.
Данная ситуация негативно сказалась на всех участниках рынка. Для экспортеров казахстанского зерна сбои в логистике привели к срыву сроков поставки, неисполнению договорных обязательств пред партнерами, риску возникновения штрафных санкции, пересмотру экспортной стратегии и поиску новых рынков сбыта. У логистических компаний увеличен срок оборота вагонов, возникает нехватка вагонов для перевозок в иных направлениях, неполученная прибыль, которая могла бы быть инвестирована в обновление и ремонт вагонного парка. Убытки несут все — железная дорога, операторы, собственники вагонов, грузоотправители и грузополучатели.
Проблема носит системный характер и требует комплексного решения всеми участниками процесса перевозки грузов. Со своей стороны АО «Астық-Транс» (далее — Общество), выполняет договорные обязательства перед клиентами — своевременно предоставляя вагоны под погрузку в указанном направлении и учитывая форс-мажорные обстоятельства не применяет штрафные санкции за сверхнормативный простой вагонов. Согласно закону РК «О железнодорожном транспорте» претензии касательно сроков доставки груза до пункта назначения предъявляются исключительно грузоотправителем или грузополучателем. Соответственно, Общество как экспедитор не имеет право принимать/предъявлять претензии в адрес железной дороги.
Для официального признания срыва сроков поставки по форс-мажорным обстоятельствам возможно обращение во Внешнеторговую палату Республики Казахстан. Перечень документов и процедура описаны на сайте ведомства.