Қосалқы бөлшектерді сатып алуға жұмсалатын шығындардың өсуі, вагондар айналымының ұлғаюы және басқа да шығыстар "Астық Транс" АҚ Астық тасығыш вагондарының экспедиторының ел ішінде астық тасымалдауды жүзеге асыру кезінде шығынға ұшырауына алып келді. Компанияның тарифтері 2020 жылдан бері көтерілген жоқ, қазіргі кезде өсіп келе жатқан инфляциялық процестер компанияның барлық ішкі резервтерін сарқып тастады.
"Астық Транс" АҚ Қазақстан ішінде астықтың 75-80% тасымалдайды. Вагондардың нормативтік айналымы (ол үшін төлемге шот беріледі) 13,7 тәулікті құрайды, ішкі тасымалдардағы нақты орташа айналым 21,8 тәулікке тең. Яғни, компания табыстың 37%-ын ала алмайды.
Өткен жылы жылжымалы құрамды жөндеу шығындары металл бағасының өсуіне байланысты өсті, ал биыл нарық бағаның жаңа айналымына тап болды. Қосалқы бөлшектердің құнына Ресей рублінің өсуі де әсер етеді, ол 2021 жылдың желтоқсанынан бастап 45% - дан асты.
Ішкі тасымалдардың қазіргі залалдылығын ескере отырып, "Астық Транс" инвестициялық бағдарлама мен жөндеу жоспарын орындамауға тәуекел етеді. Болашақта бұл тасымалдауға жарамды жұмыс паркінің қысқаруына әкелуі мүмкін. Бәсекелі жағдайларда ішкі тасымалдар нарығының босаған сегментін Қазақстанның агроөнеркәсіптік кешенін дамытуға мүдделі емес және өзінің неғұрлым жоғары тарифтері бар бөгде компаниялар иеленуі мүмкін.
Дереккөз: https://eldala.kz/kz/novosti/kazahstan/10617-asty-trans-soobshchil-ob-ubytkah-pri-perevozkah-zerna-v...
