"Астық транс" Қытайға астық тасымалдаушылармен бидайды жеткізудің тәуекелсіз схемасын әзірледі. Бұл Қытайдың пойыздарды қабылдамауына байланысты екі жыл бұрын пайда болған теміржол кептелістерінің болмауына кепілдік береді. Бұл туралы "Астық транс" басқарма төрағасы Санжар Елубаев Eurasian Аgricom конференциясында айтты."Біз Қытайға тәуекелсіз тасымалдау схемасын әзірледік, ол жүк өндірушінің екі жаққа да тиелген рейс үшін алдын ала ақы алу туралы өтінішін қабылдауды қамтиды. Қытай бағытында жұмыс істеуді жоспарлап отырған жүк жөнелтушілердің көпшілігі бұл схемамен келіседі. Біз маршрутты жөнелту туралы айтып отырмыз. Егер Қытай жағы қабылдамаса, онда жүктелген күйде ол қайтып оралады. Ал қытай тарапының қабылдамауына байланысты біздің тарапта болған кептеліс бойынша екі жыл бұрын прецедент болмайды", - деді Санжар Елюбаев.Компания жүргізген талдау бидай мен арпа сияқты жаппай жүктерді бұрын қытай тарапы тез қабылдағанын көрсетті. Егер астық таситын көліктерде тасымалдаудың белгілі бір көлеміне келісім алынса, қазақстандық экспорттаушылар мен ауыл шаруашылығы тауарын өндірушілер елеулі қолдау алады, өйткені астықтың үлкен ауыспалы қалдықтары және бағаның төмендеуімен қазіргі ахуал кезінде Қазақстанға жаңа нарықтар қажет, ал ең перспективалы Қытай болып табылады.
"Бұл схема бір мақсатпен жасалған – тәртіпті, қарқындылықты және осы бағыттағы ықтимал кептелістерді болдырмау. Астық жүктерінен басқа, контейнерлік жүктер де, темір рудасы да көп екенін бәріміз түсінеміз. Тиісінше, біз де осы жүк ағынында өз үлесімізді алғымыз келеді", - деп атап өтті Санжар Елубаев.
Алайда, оның айтуынша, бұл мәселе тараптармен әлі шешілген жоқ. Сондықтан ол "ҚТЖ-Жүк тасымалы" өкіліне осы бағыттағы жұмысты жандандыру туралы ұсыныспен жүгінді."ҚТЖ- ЖТ" тасымалдауды ұйымдастыру департаментінің бас менеджері Қуаныш Табеев түсіндіргендей, бүгінгі күні Қытаймен Қазақстан тарапынан тәулігіне 16 пойыз қабылдау келісілді, бірақ іс жүзінде барлығы 13-14 пойыз қабылдануда. Бұл негізінен контейнерлердегі жүктер, сонымен қатар жартылай вагондардағы темір рудасы және түсті концентраттар. ҚР теміржол әкімшілігі өз міндеттерінің бірі жүк жөнелтушілерге олардың есебінен 1800 вагон қайтарылған пандемия кезіндегідей ауқымды кептелістерді болдырмау болып табылады.
Сонымен қатар, астық тасымалдаушыларды қабылдау бойынша келіссөздер жалғасуда, оның ішінде ҚР Ауыл шаруашылығы министрлігі мен "Атамекен" ҰКП өкілдерінің қатысуымен. Бірақ Қытай жүктерді контейнерлерде кедергісіз қабылдап жатқанда, оларды ҚТЖ-ЖТ келіседі.
"Қытай тарапы астық тасымалдаушыларды кедергісіз қабылдауға келісім бергеннен кейін біз оларды тасымалдауды келісіп, Қытай тарапына тапсыратын боламыз", - деп атап өтті ҚТЖ-ЖТ өкілі.Бұған жауап ретінде Санжар Елюбаев компания басшылығынан осы ұстанымды қайта қарауды сұрады.
"Қытай жағы астық таситын көліктерді қабылдауға дайын екені белгілі, бұл бір. Екіншіден, кептелісті болдырмау үшін тәуекелсіз тиеу жүйесі бар және бәрі жұмыс істеуге дайын. Жалпы, хат алмасу аяқталды, тек ашу және тасымалдау қажет. Пилоттық жөнелтілімдерді жүргізу, оларды мониторингілеу және одан әрі іске қосу уағдаластықтары болды. Бұл контейнерлік тасымалдарға зиян келтірмейтінін есте ұстаған жөн - астық тасымалдаушылары бар бір құрам контейнерлерде 2,5 құрам ретінде тасымалданады", - деп қорытындылады "Астық транс"басшысыДереккөз: https://eldala.kz/kz/novosti/kazahstan/13778-astyk-trans-predlozhil-bezriskovuyu-shemu-otpravok-zern...
