Әр астық маусымының өзіндік ерекшеліктері бар, олар элеваторларға түсетін өнімнің көлемімен, сапасымен, логистикасымен, астыққа сұраныстың сипатымен және басқа да көптеген факторлармен анықталады. Қазақстанда дәнді және майлы дақылдар өндірісі ұзақ уақыт бойы қатысушылары бір-бірімен тығыз байланысты тұтас сала болып келеді. Нарықтағы ойыншыларды нақты топтарға бөлуге болады: астық өндірушілер, трейдерлер, астық сатып алушылар, Вагон паркінің операторлары, экспедиторлар және теміржол. Әр топтың іс-әрекеті мен іс жүргізу шарттары басқа топтардың іс-әрекеттері мен шарттарына әсер етеді.
2022-2023 жылдардағы егін жинау логистикалық жүйенің сын-қатерлерін қалыптастыратын кезекті рекордтар маусымы болды, сонымен қатар астықты сақтауға арналған қоймалардың жеткіліксіздігі, элеваторлар мен тиеу процесінің барлық қатысушыларыныңитақсыздығы, маневрлік тартудың тапшылығы проблемасын ашты, мұның бәрі вагондарға деген сұранысты тудырды, бұл қазіргі уақытта қолданыстағы саябақтың техникалық мүмкіндіктерінен үш есе асып түсті. Сондай-ақ, тасымалдау процесін ұйымдастыруға элеваторлардың, кеден органдарының және фитосанитариялық инспекциялардың регламенттелген жұмыс кестесі айтарлықтай әсер етті, соның салдарынан тәулік бойы, сондай-ақ демалыс және мереке күндері тиеуді ұйымдастыру мүмкіндігі болмады. Бірте-бірте Қазақстанға тартылған вагон паркін ұлғайту есебінен жағдай теңестірілді.
Өткен 2023-2024 жылдардағы егін жинау науқаны болған ауа-райы жиналған астықтың көлеміне де, ең бастысы оның сапасына да айтарлықтай әсер етті. Нәтижесінде фермерлер ғана емес, тасымалдаушылармен бірге трейдерлер де соққыға жығылды. Төмен өнімділік, ішкі бағаның ауытқуы және жарамды астықтың шектеулі жеткізілімі экспортты айтарлықтай төмендетті, тасымалдау көлемі күрт төмендеді.
Нарық қатысушыларының өткізу бағыттарын әртараптандыруға деген ұмтылысы астық нарығына оң әсер етті, тек өскен астықтың бір бөлігі көрші Қытайға сатыла алды. Бұл ретте ресейлік астықты кері экспорттау бойынша бір кездері жұмыс істеп тұрған құралды трейдерлер импортты Әкімшілік реттеуге байланысты толық көлемде сатқан жоқ.
2023-2024 жылдардағы тасымалдау көлемі өткен маркетинг маусымының деңгейіне жеткен жоқ. Бұл дегеніміз, астық тасымалдаушылардың белгілі бір саны Белсенді тасымалдау маусымында да тоқтап қалды. Астық таситын вагондар паркі-астық тасымалдауға тартылған және басқа жүктерді тасымалдауға іс жүзінде жарамсыз мамандандырылған парк. 2022-2023 белсенді маусымынан кейін вагон операторлары маусым бойы саябақтың тоқтап қалуына тап болды. Мәселен, ағымдағы жылдың көктемінен бастап Қоғам паркінің 60% - дан 70% - на дейін ақылы тұнбада тұр.
2023-2024 жылдардағы маркетингтік маусымның қорытындысы бойынша астық нарығының барлық қатысушылары айтарлықтай шығынға ұшырады. Аграршылар жоспарланған пайданы ала алмады, астықты жинауға және сақтауға жұмсалған шығындары артты, трейдерлер өнімнің экспорттық сұранысының тапшылығы жағдайында болды, астық мәмілелерінің саны күрт төмендеді, мұның бәрі астықты тасымалдауға және табыс әкелуге тиіс мамандандырылған Вагон паркінің ақылы тұнбада тұрып қалуына әкелді.
Аяқталған маркетингтік маусымның күрделілігіне қарамастан, вагон операторлары 2024-2025 жылдардағы келесі тасымалдау маусымын жақсы күтеді, бұл сарапшылардың 2024 жылғы егінге арналған қолайлы және жігерлендіретін болжамдарына байланысты, бұл өткен маусымның шығындарын теңестіруге және жыл бойы астықты үздіксіз тасымалдау үшін қажетті саябақты дамыту үшін негіз құруға мүмкіндік береді. Жалпы, Қазақстан Республикасындағы саябақ жылдан жылға өсіп келеді. Бүгінгі таңда қоғамның үлесі басқа меншік иелерін жаңа вагондармен толықтыруға байланысты нарықта азайып келеді.
«Астық Транс» АҚ жаңа маусымға дайын, қоғамның меншігіндегі вагондар паркі толық жарамды, жоспарлы жөндеулердің барлық түрлері жүргізілді. Жаңа маркетингтік Маусымда қоғамның басқаруында тартылған ТМД паркін ескере отырып, 6500-ге жуық астық тасымалдаушы хоппер болады. Қоғамның және басқа да операторлардың паркі жыл бойы астық жүктерінің жоспарланған көлемін біркелкі тасымалдауға және толқуды тудырмай тасымалдауды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Вагон операторлары астық өндірушілермен және трейдерлермен қатар жаңа маркетингтік маусымның сәттілігіне, астық жүктерін тасымалдау көлемін ұлғайтуға және тұтастай алғанда жүк ағындарын тиімді ұйымдастыруға мүдделі.
