Рост экспортных объёмов – драйвер внутреннего ценового укрепления
По итогам 2025 года объёмы экспорта зерна увеличились с 8,26 млн тонн до 11,0 млн тонн (+33%). Расширение поставок осуществлялось как по традиционным направлениям, так и через новые маршруты, включая порты Чёрного и Балтийского морей. Выход на более ёмкие и платёжеспособные рынки позволил Казахстану перейти от локального регионального рынка и ограниченной ценовой модели на широкий мировой рынок.
Рост цен реализации – прямая выгода для фермеров
По данным отраслевой аналитики, цена пшеницы 3 класса достигла $188 за тонну (≈95 тыс. тенге), что на 40–50% выше предыдущих средних закупочных уровней (около 65 тыс. тенге). Расширение экспортных возможностей обеспечило рост внутренней стоимости зерна по всей стране, включая регионы, не охваченные прямыми мерами государственной поддержки.
Роль транспортных субсидий и системной координации
Механизм субсидирования транспортных расходов позволил открыть доступ к удалённым рынкам, сформировать более высокий экспортный ценовой ориентир и усилить конкуренцию за казахстанское зерно. Даже традиционные покупатели были вынуждены корректировать закупочные цены в сторону повышения.
Вклад отраслевых институтов
Значительный вклад в формирование экспортной динамики внесли Министерство сельского хозяйства РК, Зерновой Союз Казахстана, АО «НК «Продкорпорация» обеспечившие консолидацию позиции аграриев, аналитическую поддержку и продвижение инициатив по расширению рынков сбыта. Системная работа по координации участников рынка позволила сформировать единый отраслевой подход к диверсификации экспорта и своевременно получить одобрение в государственных органах.
Ключевую роль в обеспечении бесперебойной логистики сыграло АО «Қазақстан Темір Жолы», которое обеспечило пропускную способность инфраструктуры, развитие транзитных маршрутов и синхронизацию перевозочного процесса. Совместные действия участников рынка и Национального перевозчика позволили обеспечить рост объёмов без системных сбоев.
Экономическая отдача
Экспортный потенциал сезона оценивается ориентировочно в 12 млн тонн (пшеница и мука в зерновом эквиваленте). Дополнительный доход с каждой тонны составил $40–45, что обеспечило аграриям свыше $500 млн дополнительной выручки. При этом объём государственных затрат на транспортные субсидии составил порядка $60 млн, что демонстрирует мультипликативную отдачу на уровне 1:8.
Мультипликативный эффект для экономики
Рост экспортных возможностей запустил комплексный экономический эффект: увеличение доходов сельхозтоваропроизводителей, рост инвестиционной активности в аграрном секторе, повышение устойчивости зернового рынка, загрузку транспортной и портовой инфраструктуры и расширение налоговой базы. Ключевым бенефициаром данного процесса стали именно сельхозтоваропроизводители, поскольку ценовой рост произошёл непосредственно на уровне реализации продукции.
Позиция АО «Астык Транс»
АО «Астык Транс» рассматривает развитие экспортной логистики и диверсификацию рынков сбыта как стратегический инструмент укрепления доходности казахстанских фермеров и обеспечения устойчивости агропромышленного комплекса. Консолидация усилий бизнеса, отраслевых объединений и национального перевозчика является ключевым фактором долгосрочной конкурентоспособности зернового комплекса Республики Казахстан.
